Кључне тачке иновативне примене и дизајна кранских носача који служе као круте споне од лаког челикаСтруктуре
Предности интеграције кранских носача са чврстим спонама
Лаке челичне конструкције се широко користе у модерној грађевинској области због својих јединствених предности. Генијална интеграција кранских носача и крутих вучних шипки додатно побољшава перформансе лаких челичних конструкција. Овај дизајн не само да штеди материјале и смањује сопствену-тежину конструкције, већ и ефикасно побољшава укупну стабилност структуре. У великим-индустријским постројењима, складиштима и другим местима, ова интегрисана апликација је постала незаобилазна компонента зграде. У челичним конструкцијама лаких-конструкција са крутим оквиром портала, крански носачи могу да се користе као алтернатива за обављање функције крутих вучних шипки, али морају да испуњавају специфичне захтеве дизајна.
Кључне тачке дизајна и примене
A. Захтеви које треба испунити у дизајну кранских носача
а. Оцена отпорности на ватру кранских носача мора да буде у складу са оним међу-конструкцијама стубова.
б. При прорачуну кранских носача треба узети у обзир аксијалну силу коју носе као круте вучне шипке.
ц. Да би се спречили проблеми са потпором узроковани могућим неусклађеношћу спојева, као што је транслација или торзија ослоњених компоненти, морају се инсталирати додатни угаони подупирачи за корекцију.
д. Дизајн потпорних спојева мора испунити релевантне конструктивне захтеве за издржавање аксијалних сила.
Дизајнерска шема коришћења кранских носача као уздужних крутих вучних шипки није само економична, већ је и пожељна опција због великог попречног-пресека и добре крутости самих кранских носача. Међутим, током процеса имплементације, горе наведена кључна питања морају се обратити пажња, како би се осигурала рационалност и сигурност дизајна.
B. Кључне мере за кранске носаче који служе као круте споне
а. У лаким челичним конструкцијама, носачи кранских носача обично су дизајнирани као конзолне греде да би се крански носачи користили као круте споне. За бочне стубове, међутим, због одређеног растојања између кранског носача и центра стуба, он може да обезбеди само бочну подршку за унутрашњу прирубницу стуба, али не и за спољну прирубницу. Поред тога, уздужна сила кочења и попречна хоризонтална сила дизалице ће генерисати бочне моменте савијања на конзолним конзолама, што заузврат намеће додатну торзију на стубовима. Због тога, да би се побољшао ефекат потпоре, угаоне подупираче треба поставити на горњу прирубницу кранског носача и спојити са спољном прирубницом стуба. Неопходно је обезбедити да оба краја сваког кранског носача буду опремљена угаоним подупирачима да би се постигла билатерална подршка стубу.
б. За стубове средњег реда са обострано распоређеним кранским носачима, препоручује се постављање обостраних угаоних носача на ове стубове како би се повећала бочна крутост кранских носача. У овом случају, угаони носачи могу да се укрсте, али кроз генијалан дизајн, два укрштања угаоних носача могу бити спојена на горњу и доњу површину горње прирубнице кранског носача. У међувремену, на стубовима ће бити постављени елементи за укрућење који служе као спојне плоче за угаоне подупираче, а њихова дебљина може бити у складу са дебљином прирубнице кранског носача како би се олакшало повезивање угаоних подупирача.
ц. Ако крански носач крајњег распона није пројектован као конзолна конструкција, у крајњем распону се морају поставити круте вучне шипке како би се осигурала стабилност конструкције.
д. Посебну пажњу треба обратити на чињеницу да се крански носачи обично постављају у наредној фази изградње. Када се крански носачи не постављају током периода изградње, морају се предузети одговарајуће мере да се обезбеди стабилност конструкције. Поред тога, за постројења са резервисаним положајима дизалица или где крански носачи нису постављени дуже време, и даље треба поставити круте вучне шипке како би се осигурала сигурност и стабилност конструкције.
